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汽车

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对于车企来说,一项新的技术的推广有可能助力产品销量得到提升,不过也有因为技术路线跑偏,销量不升反降的。其中别克大力推广的1.0T和1.3T发动机就是比较明显的例子。

在去年,别克的多款产品在动力上更新为全系三缸发动机,意图通过低油耗、低价格的策略来吸引更多的消费者购买。可是效果却适得其反,搭载三缸机的别克英朗、阅朗以及GL6都没有达到预期的销量。在3月份,别克英朗仅销售21600辆,同比去年下滑了39%;别克GL6的销量为2413辆,相比去年12月7000辆左右的顶峰下滑了近60%;此外,阅朗仅完成销售2251辆,逐渐沦为边缘车型。

之所以别克搭载3缸发动机的车型出现全面的销量下滑,跟发动机糟糕的性能表现不无关系。即便是别克在终端市场给出了相当大的优惠政策,但是依然无力回天。众所周知,3缸发动机存在先天的不足。首先是动力的连贯性,如果气缸数少于4个,就无法保证每一个完整的冲程都有一个活塞在全程做功,动力输出的空挡期就会出现。

另外就是振动的问题,三缸发动机的一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的,但惯性力又会产生相应的力矩,其力矩并不能做到平衡,所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡,这也就是缸体振动的来源。虽然说上汽通用采用了全新的缸体结构,并且应用了钟摆式双质量飞轮、优化NVH等多种手段,但是从车主投诉的情况来看,发动机抖动、异响的问题依然非常严重。

值得关注的是别克英朗、阅朗以及GL6都是主打家庭用车的群体,对于车辆的舒适性更为看重,而这些车型在与同级车型的竞争中显然处于劣势,即便是在油耗方面有些许优势,但是依然无法弥补发动机抖动和异响问题带来的负面影响。

不过有些人要问了,宝马同样有1.5T的3缸发动机,并且在宝马1系、2系旅行车以及X1等车型上进行了搭载,为何通用汽车就不能用3缸发动机呢?

宝马向来以发动机技术作为“核心支柱”,尽管宝马的3缸发动机在震动和平顺性方面做出了很多努力,但是依然只是做到了“可以接受”的范围。因此,上汽通用的3缸发动机表现差也并不足为奇。另外搭载3缸动力的宝马产品在销量上也并不好,以至于在去年华晨宝马已向新晨动力出售了3缸发动机生产线,同时生产全新的1.6T四缸发动机来取代之前的三缸1.5T动力。

如今宝马都已经开始放弃3缸发动机了,那么通用刚刚上市的多款搭载3缸发动机的车型是否也会及时的更换,以获得销量的回升呢?相信随着别克英朗、阅朗以及GL6销量的持续下滑,上汽通用咬牙放弃当前的3缸发动机也并非不可能。

(本文由探道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:清风)